Soru: Poliklinikteki sıradan bir masaj terapisti, onu korumak için hangi FSC'yi kullanmalı? İş sırasında ve işten sonra iyileşme için. Koltsov S.V. (7 Aralık 2016): Peki elimizde ne var. Bu oysa, sağ el kapatılmalıdır, ancak örneğin aynı iki el ile. Burada düşünceyi ağaç boyunca yaymak özellikle gerekli değildir, eldeki kapatılması gereken şeydir. Burada soru çok fazla enerji alışverişi değil, aynı zamanda enerji alışverişi de tabii ki yani masaj terapisti yorulmayı bırakacak, hastalarından toparlanmayacak, bu FSC'nin ana işlevi . Soru: Masaj terapisti bir kadındır. Çalışma sırasında hangi yandan hangi FSC'ye ihtiyaç vardır. Koltsov S.V. (7 Aralık 2016): Evet, en sıradan "Kadın Muskası" asılsın. Soru: İşte özel bir soru - bir adam elektrikli lokomotif sürücüsü, 48 yaşında Koltsov S.V. 21 Şubat 2015: Evet, orada sağlık yaramaz olabilir, çünkü kabinlerdeki elektromanyetik alanların gücü çok büyük ve FSC'leri orada toplanacak. Şey, özellikle böyle bir deney vardı, deneyler yaptıklarını söylediler, ben değildim, Ulan-Ude'de Chita'da bulunan liderlerden biriydi, Ulan deposundaki demiryolu işçilerine yaklaştılar. -Ude, elektrikli lokomotif sürücüleri ile çok var, ama hepsi hızla kayboldu. Peki, kontrol ettiler. Evet, güzel. Ama işler daha ileri gitmedi. Soru: Hangi düzelticileri giymeliyim? Neymatov E. M. 2 Aralık 2015: Metroya inersem muhtemelen Altın Piramit ve Clear Space'i alacağımı fark ettim. Şey, bağlı olarak… örneğin, insanların etkisine karşı savunmasızım, sosyeteye gidiyorum, orada “Kadın / Erkek Tılsımı” kullanabilirim, altın seriden 20.'yi kullanabilirim ama gitmedim Uzun zamandır aşağıda, bu yüzden yanıma hiçbir şey almadım. Soru: Pilotlar ve hostesler için uçakta hangi FSC'ler kullanılmalıdır? Koltsov S. V. 13 Ekim 2015: Sağduyu, "Saf Uzay" ı önerir - 16. Farklı kişiler tarafından birçok kez test edilmiştir, herkes için aşağı yukarı aynı şekilde çalışır. On dördüncü mü? Bir başkası için on dördüncü. Ayrıca gemide de kullanışlı olacak, böylece orada aşırılık olmayacak. soru: Yolda hangi düzelticiyi almak daha iyidir? Hotchenkova N.V.: Ne için? Güvenlik için? 14. veya 16. ve tercihen her ikisi. İlk yardım çantası olarak, bu iki düzelticiye ek olarak, muskayı unutmadan birinci, ikinci ve beşinciyi her zaman yanıma alıyorum. O zaman - bazen dokuz, bazen on, bu düzelticilerin ikisini de alabilirim. Yani, neye ihtiyacın var? Ne için? Seyirciden: Uçaklarda, uçuşlarda götürmek daha iyi…. Luzginova S. V. (20.09.2016): Hayır, ancak uçaklarda, uçuşlarda 14., 16. ve Anti-Cataclysm'i almak daha iyidir..14'ü herhangi bir kazaya, felakete, terörizme karşı korur. 16'sı, etrafınızda boş bir alan yaratır. "Anti-felaket", herhangi bir duruma düşmemeniz için elementlerin bir uyumunu yaratır... "Anti-felaket" genellikle bir peri masalıdır, bir FSC değil, bir peri masalıdır - her durumda, herhangi bir hastalıkta organ, herhangi bir yaşam durumunda. Yani, bu dünyadaki her şey elementlerden dokunmuştur. Tüm. Soru: FSC'ler hassas aletlerin okumalarında arızalara neden oluyorsa, bir pilotun uçuş sırasında FSC'leri yanında bulundurması mümkün müdür? Koltsov S.V.: Bir pilot yapabilir, ölçüm ekipmanından bahsediyoruz. Bu, kalibre edilmesi gereken tüm ince ölçüm aletleriyle ilgilidir. Bir pilot uçarken ve dikkatini değiştirmesi gerektiğinde: pitch - yalpalama - roll, aynı zamanda enstrümanları hiçbir şekilde etkilemezsiniz. Diğer prensiplerde, enine dalgalarda yapılırlar. Bunu biliyorum, bir zamanlar bir uzay uçağının inişinde parmağım vardı. Sadece uzay temasında değil, aynı zamanda uçak temasında da ustalaşmam gerekiyordu. Havacılık araçları üzerinde herhangi bir etkisi olmayacaktır. Orada niceliksel özellikleri ölçmek gerektiğinde veya kendi ellerimle birkaç pH metre kırdığımda ince ölçüm ekipmanından bahsediyoruz. Yani yapısal unsurlardan biri dış alanla rezonansa girmiş ve artık oradan çıkmak istememektedir. Gerçekten de başka bir sorun ortaya çıktı - bu istikrarlı kutuplaşma nasıl yok edilir? Bu baş ağrısının onu oraya sürmekten çok daha zor olduğu ortaya çıktı. Bu cihazlarda yanlış olan bir şey yok. Soru: Uçak pilotları FSC kullanabilir mi? Cihazların çalışmasını etkiler mi? Koltsov S. V.: Uçakta kalibre edilmesi gereken hiçbir ölçüm ekipmanı yok. Ve altimetreler, hız sensörleri tamamen farklı prensiplerde çalışır, arıza yapmazlar. Tabii ki yapmazlar. Ayrıca, yakın zamanda Tupolev şirketini ziyaret ettim - tüm uçaklarda, parazitik akımlar ve elektromanyetik alanlar ortaya çıktığında çözülemeyen elektromanyetik uyumluluk sorunları var. Sadece kimse bunun üstesinden nasıl gelineceğini düşünmedi. Aynı rezonans alanı koşullarında, aynı bakır teller veya kılıfın mekanik yapısının elemanları için tüm faz geçişleri yapılırsa, bu sorunlar kendiliğinden ortadan kalkacaktır..Üstelik pilotlar KFS'lerle uçacaksa ve ben sadece Kubinka'daydım ve ünlü Vityaz'ların antrenman yaptığı koşulları gördüm, sadece kokpitlerde çok fazla doldurulmuş olduğu için doktorlardan tütsüden cehennem gibi atlıyorlar. Orada normal bir insanın hayatta kalmasının zor olduğu birçok ekipman. Kendinizde FSC varsa bu sorun ortadan kalkar. Soru: Havalimanında yapılan kontrolde vücutta FSC tespit edilebilir mi? Koltsov SV: Metal parça yok, bu yüzden tüm dedektörler geçiyor. Peki, elleriyle pençelemeye başladıklarında "- peki, bu nedir"? Senin işin nedir? Yani, onlara şöyle bir şey söylüyorsunuz: “işleme suyu” - hangi ülkede olurlarsa olsunlar geride kalıyorlar. Soru: Havaalanlarında ve sınırlarda yapılan her türlü teknik kontrol FSC kameralarına zarar vermiyor mu? Koltsov S.V.: Onlara hiçbir şey olmayacak. Almanya'ya yüzlerce ithal ettim ve hiçbir şey olmadı ve durdular: "Neden bu kadar çok yarı saydam olmayan demiriniz var?" Sen aç göster göster ama tamam gidelim...