Otázka: Obyčejný masér na poliklinice, jaké FSC by se mělo použít k jeho ochraně? Během práce a pro zotavení po práci. Koltsov S.V. (7. prosince 2016): No, co jsou po ruce. Pokud je to on, pak musí být pravá ruka zavřená, ale například se stejnými dvěma. Zde není zvlášť nutné šířit myšlenku podél stromu, co je po ruce, to by mělo být uzavřeno. Tady nejde ani tak o výměnu energie, ale samozřejmě i o výměnu energie, to znamená, že se masér přestane unavovat, nebude sbírat od svých pacientů, to je hlavní funkce FSC . Otázka: Masérkou je žena. Které FSC na které ruce je potřeba při práci. Koltsov S.V. (7. prosince 2016): Ano, nechejte viset ten nejbanálnější „dámský amulet“. Otázka: No, tady je soukromá otázka - muž je strojvedoucí elektrické lokomotivy, 48 let Koltsov S.V. 21. února 2015: Ano, zdraví tam může být zlobivé, protože tam je síla elektromagnetických polí v kabinách obrovská a tam se budou sbírat jejich FSC. No, byl tam takový experiment, konkrétně řekli, že provádějí experimenty, to jsem nebyl já, to byl jeden z vedoucích, který byl v Chitě, v Ulan-Ude, oslovili železničáře v depu Ulan -Ude, u strojvůdců elektrických lokomotiv, ale tam to všechno rychle zmizelo. No, zkontrolovali. No ano, dobře. Ale věci nešly dál. Otázka: Jaké korektory bych měl nosit? Neymatov E. M. 2. prosince 2015: Uvědomil jsem si, že kdybych šel dolů do metra, pravděpodobně bych vzal Zlatou pyramidu a čistý prostor. No, v závislosti na… například jsem zranitelný vůči vlivu lidí, chodím do společnosti, mohu tam použít „Ženský / mužský šarm“, mohu použít 20. ze zlaté série, ale nešel jsem dlouho dole, tak jsem si s sebou nic nevzal. Otázka: Jaké FSC by se měly používat v letadle pro piloty a letušky? Koltsov S. V. 13. října 2015: Zdravý rozum navrhuje „Čistý prostor“ – 16. Bylo to mnohokrát testováno různými lidmi, funguje to na všechny přibližně stejně. Čtrnáctý? Čtrnáctý pro dalšího. Bude se to hodit i na palubě, aby tam nedocházelo k excesům. Otázka: Jaký korektor je lepší vzít na cestu? Hotchenková N.V.: Za co? Kvůli bezpečnosti? 14. nebo 16. a nejlépe obojí. Jako lékárničku si s sebou vždy beru kromě těchto dvou korektorů i první, druhý a pátý, nezapomínám ani na amulet. No, tak - někdy devítku, někdy desítku, můžu vzít oba tyto korektory. To znamená, co potřebujete? Proč? Od publika: Je lepší to vzít do letadel, na lety…. Luzginova S. V. (20.9.2016): Ne, ale v letadlech, na letech je lepší vzít 14., 16. a Anti-Cataclysm..14. chrání před jakýmikoli nehodami, katastrofami, terorismem. 16. vytváří kolem vás čistý prostor. „Anti-cataclysm“ vytváří harmonii prvků tak, že nespadnete pod žádnou… „Anti-cataclysm“ je obecně pohádka, ne FSC, ale pohádka – v jakékoli situaci, v jakékoli nemoci jakékoli orgánu, v jakékoli životní situaci. To znamená, že vše v tomto světě je utkáno z prvků. Všechno. Otázka: Pokud FSC vedou k poruchám v odečítání přesných přístrojů, je možné, aby měl pilot FSC u sebe během letů? Koltsov S.V.: Pilot to zvládne, mluvíme o měřicím zařízení. Jedná se o jakékoli tenké měřicí přístroje, které je třeba kalibrovat. Když pilot letí a potřebuje přepnout pozornost: sklon - vybočení - rotace, zároveň nijak neovlivníte přístroje. Vyrábějí se na jiných principech, na příčných vlnách. Vím to, jednou jsem se podílel na přistání vesmírného letadla. Musel jsem zvládnout nejen vesmírnou tématiku, ale i tu leteckou. Nebude to mít žádný vliv na letecké přístroje. Bavíme se o jemném měřícím zařízení, kdy je potřeba tam měřit kvantitativní charakteristiky, nebo jsem vlastníma rukama rozbil pár pH metrů. To znamená, že jeden ze strukturálních prvků vstoupil do rezonance s vnějším polem a již jej nechce opustit. Vyvstal totiž další problém – jak tuto stabilní polarizaci zničit? Ukázalo se, že tato bolest hlavy je mnohem obtížnější, než ji tam vozit. Tyto přístroje nemají chybu. Otázka: Mohou piloti letadel používat FSC? Má to vliv na provoz zařízení? Koltsov S. V.: Na palubě letadla není žádné měřicí zařízení, které by bylo potřeba kalibrovat. A výškoměry, snímače rychlosti fungují na úplně jiných principech, ty se nepokazí. Samozřejmě, že ne. Navíc jsem nedávno navštívil firmu Tupolev - na všech letadlech jsou neřešitelné problémy elektromagnetické kompatibility, kdy vznikají parazitní proudy a elektromagnetická pole. Jen nikoho nenapadlo, jak to překonat. Pokud jsou za stejných podmínek rezonančního pole provedeny všechny fázové přechody pro stejné měděné dráty nebo pro prvky mechanické struktury pláště, tyto problémy samy zmizí..Navíc pokud budou piloti létat s KFS a já byl zrovna na Kubince a viděl jsem, za jakých podmínek trénují známí Vityazové, skáčou od doktorů jako čert od kadidla jen proto, že je toho v kokpitech tolik nacpaných spousta vybavení, které tam normální člověk těžko přežije. Pokud máte na sobě FSC, tento problém zmizí. Otázka: Lze při kontrole na letišti určit FSC na těle? Koltsov SV: Nejsou tam žádné kovové části, takže všechny detektory projdou. Takže, když začnou hrabat rukama "- no, co je tohle"? Čím se zabýváte? Řeknete jim tedy něco takového: „zpracovat vodu“ – zaostávají v jakékoli zemi. Otázka: Všechny druhy technických kontrol na letištích a hranicích nepoškozují FSC kamery? Koltsov S.V.: Nic se jim nestane. Dovezl jsem stovky do Německa a nic a oni se zastavili: "Proč máte tolik neprůsvitného železa?" Otevřeš to, ukážeš to, ale dobře, pojďme...