Въпрос: Един обикновен масажист в поликлиника, какъв FSC трябва да използва, за да го предпази? По време на работа и за възстановяване след работа. Колцов С.В. (07.12.2016 г.): Ами какви са под ръка. Ако това е той, тогава дясната ръка трябва да бъде затворена, но със същите две, например. Тук не е особено необходимо да разпространявате мисълта по дървото, това, което е под ръка, е това, което трябва да бъде затворено. Тук въпросът не е толкова в обмена на енергия, но и в обмена на енергия, разбира се, тоест масажистът ще спре да се уморява, няма да вземе от пациентите си, това е основната функция на FSC . Въпрос: Масажистът е жена. Кой FSC на коя ръка е необходим по време на работа. Колцов С.В. (7 декември 2016 г.): Да, нека виси най-баналният „Женски амулет“. Въпрос: Добре, ето един частен въпрос - мъж е машинист на електрически локомотивен 48г. Колцов С. В. 21 февруари 2015 г.: Да, здравето може да бъде кофти там, защото там силата на електромагнитните полета в кабините е огромна и там ще се събират техните FSC. Е, имаше такъв експеримент, по-специално те казаха, че провеждат експерименти, не бях аз, беше един от лидерите, който беше в Чита, в Улан-Уде, те се обърнаха към железопътните работници в депото на Улан -Уде, с машинисти на електрически локомотиви, но има много всичко това бързо изчезна. Е, провериха. Ами да, добре. Но нещата не стигнаха по-нататък. Въпрос: Какви коректори да нося? Нейматов Е. М. 2 декември 2015 г.: Разбрах, че ако сляза в метрото, вероятно ще взема Златната пирамида и Clear Space. Е, в зависимост от… например, аз съм уязвим на влиянието на хората, отивам в обществото, мога да използвам „Женски / мъжки чар“ там, мога да използвам 20-то от златната серия, но не съм ходил надолу за дълго време, така че не взех нищо със себе си. Въпрос: Какви FSC трябва да се използват в самолета за пилоти и стюардеси? Колцов С. В. 13 октомври 2015 г.: Здравият разум подсказва "Чист космос" - 16-ти. Тестван е многократно от различни хора, действа приблизително еднакво за всички. Четиринадесети? Четиринадесети за друг. Ще ви е от полза и на борда, за да не стават ексцесии там. Въпрос: Какъв коректор е по-добре да вземете на пътя? Hotchenkova N.V.: За какво? За сигурност? 14-ти или 16-ти, а за предпочитане и двата. Като комплект за първа помощ винаги вземам със себе си, в допълнение към тези два коректора, първия, втория и петия, без да забравям за амулета. Е, тогава - понякога деветка, понякога десетка, мога да взема и двата коректора. Тоест какво ви трябва? За какво? От публиката: По-добре е да го вземете в самолети, в полети…. Luzginova S. V. (20.09.2016): Не, но на самолети, по време на полети е по-добре да вземете 14-ти, 16-ти и Anti-Cataclysm..14-ти предпазва от всякакви аварии, катаклизми, тероризъм. 16-ти създава чисто пространство около вас. „Антикатаклизъм” създава хармония на елементите, така че да не попаднеш под никакви… „Антикатаклизъм” е общо взето приказка, не FSC, а приказка – във всяка ситуация, при всяка болест на всяка орган, във всяка житейска ситуация. Тоест всичко на този свят е изтъкано от стихиите. Всичко. Въпрос: Ако FSC води до повреда в показанията на прецизни инструменти, възможно ли е пилотът да има FSC със себе си по време на полети? Колцов С.В.: Пилот може, говорим за измервателна апаратура. Става въпрос за всички тънки измервателни уреди, които трябва да бъдат калибрирани. Когато пилотът лети и той трябва да превключи вниманието си: тангаж - отклонение - ролка, в същото време няма да повлияете на инструментите по никакъв начин. Правят се на други принципи, на напречни вълни. Знам това, веднъж имах пръст в кацането на космически самолет. Трябваше да овладея не само космическата тема, но и самолетната. Няма да има ефект върху авиационни инструменти. Говорим за фино измервателно оборудване, когато е необходимо да се измерват количествени характеристики там или счупих няколко pH метра със собствените си ръце. Тоест, един от структурните елементи влезе в резонанс с външното поле и вече не иска да го напусне. Наистина възникна друг проблем - как да разрушим тази стабилна поляризация? Оказа се, че това главоболие е много по-трудно от карането до там. Няма нищо лошо в тези устройства. Въпрос: Могат ли пилотите на самолети да използват FSC? Влияе ли на работата на устройствата? Колцов С. В.: На борда на самолета няма измервателна апаратура, която трябва да се калибрира. А висотомерите, сензорите за скорост работят на съвсем различни принципи, няма да се провалят. Разбира се, че не го правят. Освен това наскоро посетих компанията Туполев - на всички самолети има неразрешими проблеми с електромагнитната съвместимост, когато възникват паразитни токове и електромагнитни полета. Просто никой не се замисли как да го преодолее. Ако при еднакви условия на резонансното поле се извършат всички фазови преходи за едни и същи медни проводници или за елементите на механичната структура на обвивката, тези проблеми ще изчезнат сами..Освен това, ако пилотите ще летят с KFS, а аз бях точно на Кубинка и видях условията, при които тренират добре познатите витязи, те скачат от лекарите като ад от тамян само защото има толкова много натъпкани в кабините много техника, че там нормален човек трудно може да оцелее. Ако имате FSC върху себе си, този проблем изчезва. Въпрос: При контрол на летището може ли да се определи FSC по тялото? Колцов СВ: Няма метални части, така че всички детектори минават. Така че, когато започнат да лапат с ръце "- добре, какво е това"? каква е твоята работа И така, вие им казвате нещо подобно: „технологична вода“ - те изостават в която и страна да са. Въпрос: Всички видове технически проверки на летищата и границите не вредят ли на FSC камерите? Колцов С.В.: Нищо няма да им се случи. Внесох стотици в Германия и нищо и те спряха: „Защо имате толкова много някакво непрозрачно желязо?“ Отваряш го, показваш го, но добре, да вървим ...